VEJA VÍDEO
Relatório final aponta falhas operacionais, conversa entre pilotos e cultura de desvios na empresa antes do acidente
O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) divulgou, nesta quinta-feira (23/7), um vídeo que simula os momentos finais do voo 2283 da Voepass, que caiu em Vinhedo (SP), em 9 de agosto de 2024.
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O órgão apresentou o relatório final da investigação sobre as causas e os fatores que contribuíram para o acidente, que resultou em 62 vítimas.
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Considerada a maior tragédia aérea registrada no Brasil desde 2007, a queda ocorreu durante o trajeto entre Cascavel (PR) e Guarulhos (SP). Morreram as 62 pessoas que estavam a bordo da aeronave, sendo 58 passageiros e quatro tripulantes.
Aeronave não deveria ter decolado, aponta relatório
Ao longo da investigação, o Cenipa realizou dezenas de perícias para reconstruir o voo e identificar a sequência de eventos que levou à queda do avião.
Entre os trabalhos, foram analisados equipamentos responsáveis pelo funcionamento de diferentes sistemas da aeronave. Até as lâmpadas dos painéis de comando foram analisadas para verificar quais estavam acesas no momento do acidente.
Segundo o tenente-coronel Paulo Mendes Fróes, investigador do Cenipa, o relatório concluiu que a aeronave não deveria ter decolado em um horário com previsão de chuva, porque apresentava uma falha no sistema do limpador de para-brisa.
A investigação também apontou que os pilotos conversavam sobre assuntos pessoais durante o voo e deixaram de acionar o sistema de degelo da aeronave, mesmo após alertas emitidos pelos equipamentos de bordo.
Outro ponto destacado no relatório é que a Voepass mantinha uma “cultura de normalização de desvios” em procedimentos operacionais, prática que, segundo o Cenipa, contribuiu para o cenário que antecedeu o acidente.
Em nota, a Voepass informou que só vai se manifestar após ter acesso à íntegra do relatório final da investigação.
Relatório não aponta culpados, mas cita 19 pontos
O Cenipa destaca que as investigações conduzidas pelo órgão têm caráter exclusivamente preventivo.
Por isso, o relatório não atribui responsabilidades civis ou criminais, mas identifica fatores contribuintes e propõe recomendações para aumentar a segurança da aviação.
No total, o Cenipa cita 19 fatores que contribuíram para o acidente. Confira:
Aplicação dos comandos (contribuiu)
Atenção (contribuiu)
Atitude (contribuiu)
Capacitação e treinamento (indeterminado)
Condições meteorológicas adversas (contribuiu)
Coordenação de cabine (contribuiu)
Cultura do grupo de trabalho (contribuiu)
Cultura organizacional (contribuiu)
Estado emocional (indeterminado)
Influências externas (indeterminado)
Julgamento de pilotagem (contribuiu)
Manutenção da aeronave (contribuiu)
Percepção (contribuiu)
Planejamento de voo (contribuiu)
Processo decisório (contribuiu)
Processos organizacionais (contribuiu)
Projeto (indeterminado)
Supervisão gerencial (contribuiu)
Outro / Atuação da ANAC (contribuiu)
As apurações sobre eventuais responsabilidades podem ser conduzidas por outros órgãos, como a Polícia Federal, o Ministério Público e a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
